Magnificent Ten of Thailand Off Road Challenge 2010 By Hilux Vigo
การแข่งขันในรายการ10เซียนประจัญบานที่ผ่านมาเป็นการรวบรวมผู้แข่งขันในระดับประเทศมาประชันฝีมือ เพื่อเป็นการจัดอันดับสุดยอดแห่งปีของแชมป์ในระดับตำนานวงการออฟโรด จนกระทั่งในปี 2006 การแข่งขันรายการ 10 เซียนประจัญบาน ได้รับการสนับสนุนจาก บริษัทโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด การแข่งขันจึงได้เปลี่ยนชื่อรายการใหม่เป็น TOYOTA HILUX VIGO 10 เซียนประจัญบาน (TOYOTA HILUX VIGO THE MAGNIFICENT TEN) ซึ่งเป็นการแข่งขันรถยนต์ออฟโรดรายการใหญ่ที่มีเดิมพันตำแหน่งแชมป์ประจำปีด้วยรถ TOYOTA HILUX VIGO จำนวน 1 คัน พร้อมรางวัลต่างๆ นับล้านบาท สำหรับการแข่งขันที่ผ่านมา จุดเริ่มต้นที่.....อ.บ่อพลอย จ .กาญจนบุรี ตั้งแต่ปี (2003-2009) รวม 7ครั้ง
ในปี 2010 ที่จะถึงนี้ การแข่งขันรายการ 10 เซียนประจัญบาน คณะผู้จัดได้มีการปรับปรุง และพัฒนารูปแบบการแข่งขันใหม่ มุ่งเน้น เส้นทางธรรมชาติเป็นหลัก ทักษะฝีมือ และบังคับการใช้อุปกรณ์ออฟโรดอย่างสมบูรณ์แบบ เป็นเกมส์การแข่งขันในรูปแบบออฟโรดอย่างแท้จริง
ใคร...จะมาเป็นจ้าวป่าแห่งวงการออฟโรด พิสูจน์ได้ในการแข่งขัน THE MAGNIFICENT TEN OF
THAILAND OFF ROAD CHALLENGE 2010
ชื่อรายการ
THE MAGNIFICENT TEN OF THAILAND OFF ROAD CHALLENGE 2010
ผู้ให้การสนับสนุนหลัก
บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด
ผู้ดำเนินการจัดการแข่งขัน
นิตยสารออฟโรด ในเครือ บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด
รูปแบบการแข่งขัน สะสมคะแนนทั้งประเภทบุคล-ประเภททีม ตั้งแต่ SS ที่ 1-17
รอบแรก สะสมคะแนนจำนวน 16 Special States (SS) ทั้งประเภทบุคคลและประเภททีม
15 SS สนามไร่กำนันดิน อ.ด่านช้าง จ.สุพรรณบุรี สนามธรรมชาติบนพื้นที่ 20,000 โร่
1 (SS) สนามสามโคก อ.สามโคก จ.ปทุมธานี สนามเลียนแบบธรรมชาติบนพื้นที่ 200 โร่
รอบชิงชนะเลิศ ถ่ายทอดสดทางสถานีโทรทัศน์ NBT เพื่อคัดเลือกสะสมคะแนนรุ่นละ 10 คันและสะสมคะแนนจำนวน 10 ทีม
1 SS (SS 17) สนามสามโคก ประเภทบุคล ปล่อยรอบละ 10 คัน สะสมคะแนนรวม (1-17SS)
1 SS (SS 17) ประเภททีม ปล่อย 3คัน/ทีม รอบละ 5 ทีม จำนวน 2 รอบสะสมคะแนนรวม (1-17SS)
สนามแข่งขัน
สนามธรรมชาติ ไร่กำนันดิน อ.ด่านช้างใช้เส้นทางจำนวน 15 SS
สนามเลียนแบบธรรมชาติ อ.สามโคก จ.ปทุมธานีใช้เส้นทางจำนวน 2 SS
ในแต่ละสนามแข่งขัน (TRACK) จะแยกออกเป็น 2 เส้นทาง ตามสรีระ และรูปแบบการแข่งขันในแต่ละรุ่น โดยจะแบ่งแทร็คการแข่งขันออกเป็น 2 สาย ด้วยกันคือ
- สาย A จะใช้สำหรับทำการแข่งขันในรุ่น HILUX VIGO ทั้ง 2 รุ่น
- สาย B จะใช้สำหรับทำการแข่งขันในรุ่น 4x4 PRODUCTION OPENและ 4X4 SUPER OPEN
กำหนดการแข่งขัน
วันที่ 28-31 ม.ค 2553 รวมจำนวน 17 SS ประเภททีมและบุคคล
วันที่ เวลา รายละเอียด – สถานที่
สนามไร่กำนันดิน-ด่านช้าง-สุพรรณบุรี
28 ม.ค. 2553
08.00-12.00 น. รับสมัครพร้อมตรวจสภาพรถแข่งทุกรุ่นสถานีวิจัยทดสอบ พันธุ์สัตว์สุพรรณบุรี อ. ด่านช้าง
จ.สุพรรณบุรี
13.00-17.00 น. ทำการแข่งขัน SS 1- SS2 จำนวน 2 SS ทุกรุ่น
29 ม.ค. 2553
08.00-17.00 น. ทำการแข่งขันต่อใน SS 3 – SS 9 จำนวน 7 SS ทุกรุ่น
ตั้งแต่ 19.00 น. ทำการแข่งขัน NIGH SS (SS 10 – SS 11) จำนวน 2 SS ทุกรุ่น
30 ม.ค. 2553
08.00-14.00 น. ทำการแข่งขันต่อใน (SS 12 – 15) จำนวน 4 SS ทุกรุ่น
ตั้งแต่ 15.00 น. Free Run เดินทางจากจังหวัดสุพรรณบุรี สู่อำเภอสามโคก จังหวัดปทุมธานี ณ โรงแรมที่พักซึ่งผู้จัดได้เตรียมไว้ให้
สนามสามโคก-ปทุม
วันอาทิตย์ 31 มกราคม. 2553
ภาคเช้า
07.00-08.00 น. นักแข่งนำรถเข้าจุดปาร์คเฟิร์มสนามอำเภอสามโคก จังหวัดปทุมธานีสภาพสนามแข่ง
และ เส้นทางจำลองธรรมชาติ
08.00-10.00 น. ทำการแข่งขัน 1 SS ทุกรุ่น (SS16) โดยมีคะแนนประจำSSที่ 16 เป็น คะแนนสะสม
พิเศษ 200 คะแนนที่ได้รับและทำการคัดเลือกเหลือ รุ่นละ 10 คัน
การแข่งขันประเภท TEAM WINNER 10 เซียนประจัญบาน
10.30-13.00 น. การแข่งขันประเภททีม มาจากการนำคะแนนรถแข่งขันในทีมที่สมัครไว้ จำนวน 3 คัน ใน
แต่ละรุ่น ตั้งแต่ SSที่ 1- 16 นำผลคะแนนของทั้ง 3 คัน มารวมเป็นคะแนนประเภททีม
คัดเลือกคะแนนสูงสุด ให้เหลือไว้เพียง 10 ทีมเท่านั้น จากนั้นทำการจับฉลากแบ่งออกเป็น กลุ่ม 1 และ 2 (กลุ่ม ละ 5 ทีม) ทำการแข่งขันในเส้นทางที่มีอุปสรรคเหมือนกันทั้ง 5 ไลน์ โดยทำการจับฉลากเลือกไลน์การแข่งขัน ใน กลุ่มนั้นๆ การ แข่งขันประเภททีมจำนวน 1 SS (SS 17) ปล่อยรถเป็นทีมละ 3 คัน เริ่มจับเวลา START ตั้งแต่ คันที่ 1 และ FINISH คันสุดท้าย
ภาคบ่าย
13.30-14.00 น. พิธีเปิดการแข่งขัน
การแข่งขันประเภทบุคล 10เซียนประจัญบาน (ถ่ายทอดสด)
14.00-15.00 น. ทำการแข่งขันทั้ง 4 รุ่น(SS 17) ที่ได้คัดเลือกไว้จำนวนรุ่นละ 10 คัน จากนั้น ทำการจับฉลากเลือกไลน์การแข่งขันในเส้นทางที่มีอุปสรรคเหมือนกันทั้ง 10 ไลน์ เพื่อหาคะแนนสะสมรวม (SS 1-17) คะแนนสูงสุดเป็นผู้ชนะเลิศต่อรุ่นเป็นแชมป์ 10 เซียนประจัญบานถ่ายทอดสดทางสถานีโทรทัศน์ NBT ตั้งแต่รุ่นที่ 1-4
17.30 น.-22.00น. งานเลี้ยงฉลองครบรอบ 15 ปี นิตยสารออฟโรด พร้อมการมอบ
รางวัลผู้ชนะเลิศในแต่ละรุ่น (อย่างไม่เป็นทางการ)ที่สนามสามโคก
หมายเหตุ มอบรางวัลอย่างเป็นทางการTHE BANGKOK INTERNATIONALMOTOR SHOW 2010 ในวันที่ 2 เมษายน 2553 ตั้งแต่เวลา 18.00น.ที่ลานกิจกรรมไบเทค
คุณสมบัติ / กติกาเทคนิครถแข่ง
CLASS 1 TOYOTA HILUX VIGO ORIGINAL
1. คุณสมบัติรถแข่ง
1.1 เป็นรถยนต์ปิคอัพ Toyota Hilux Vigo แบบขับเคลื่อน 4 ล้อเท่านั้น ใช้เครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน ที่มีสายพานการผลิตควบคู่มากับตัวรถซึ่งผลิตขึ้นในประเทศไทย โดยดูข้อมูลจำเพาะได้จากแคตตาล็อคของรถที่ผลิตออกจำหน่ายทั่วไป (Series Production)
1.2 ตัวถัง (BODYSHELL) และโครงสร้าง (CHASSIS) ต้องเป็นของเดิมจากโรงงานผู้ผลิตในรถรุ่นนั้นๆ ห้ามใช้ไฟเบอร์หรือวัสดุอื่นๆ ทดแทน ห้ามตัดเจาะทุกชิ้นส่วนของตัวรถเพื่อการลดน้ำหนัก (ห้ามถอดฝากระบะท้าย)
1.3 ต้องเป็นรถที่จดทะเบียนเพื่อใช้บนถนนสาธารณะทั่วไป
1.4 อุปกรณ์ช่วยเหลือที่ต้องมี คือ สมอบก สแน็ชบล็อก ถังดับเพลิง
1.5 ติดตั้งอุปกรณ์ WINCH ต้องเป็นไฟฟ้าเท่านั้น จะต้องมีกำลังดึงไม่ต่ำกว่า 9,000 ปอนด์
1.6 ต้องมีการติดตั้งขอลากสำหรับการช่วยเหลือ พร้อมติดสติ๊กเกอร์บ่งชี้ตำแหน่งที่ชัดเจน และเห็นได้ง่าย
1.7 ต้องติดตั้งเข็มขัดนิรภัยที่มีจุดยึดอย่างน้อย 3 จุด และสามารถใช้งานได้โดยไม่ขัดข้อง
2. การปรับแต่งเครื่องยนต์
2.1 ตัวเทอร์โบ (โข่งไอดี โข่งไอเสีย และ CENTER-SECTION) ต้องเป็นของเดิมจากโรงงานผู้ผลิต ซึ่งตรงตาม
รุ่นและปีการผลิต ที่ติดรถออกมาจำหน่ายทั่วไป ชิ้นส่วนภายในเทอร์โบ ปรับปรุงได้
2.2 ระบบหล่อเย็นอากาศไอดี (INTERCOOLER) ต้องเป็นของเดิมจากโรงงานผู้ผลิต
2.3 ชิ้นส่วนและวัสดุข้อต่อท่อ INTERCOOLER ท่อน้ำ ท่อน้ำมัน ท่ออากาศ อนุญาตให้
เปลี่ยนได้แต่ยังคงลักษณะทิศทางเดิมเอาไว้
2.4 ติดตั้งตัวปรับแรงดันเทอร์โบภายในห้องโดยสารได้ หรือตำแหน่งที่ปรับได้ระหว่างขับ
2.5 ระบบหัวฉีด ปั๊มดีเซล ปรับแต่งได้ แต่ห้ามเปลี่ยนแปลงระบบคอมมอนเรล
2.6 ห้ามติดตั้งระบบ DRY-SUMP, SUPERCHARGER และ/หรือ NITROUS OXIDE
2.7 ระบบไอดี และไอเสีย ต้องเป็นของเดิมจากโรงงานผู้ผลิต ท่อไอเสียจากข้อต่อโข่งไอเสีย
อนุญาตให้เปลี่ยนได้ ปลายท่อไอเสียต้องออกท้ายรถและไม่เป่าลงดิน
2.8 หม้อกรองอากาศต้องใช้ของมาตรฐานเดิม ไส้กรองอากาศอนุญาตให้เปลี่ยนได้
2.9 อนุญาตให้เปลี่ยนหรือปรับขยายหม้อน้ำได้ แต่ต้องติดตั้งอยู่ในตำแหน่งเดิม (สามารถติดตั้งพัดลมไฟฟ้าเพิ่มเติมได้)
2.10 กล่อง ECU ต้องใช้ของสแตนดาร์ดที่ติดมากับรถ อนุญาตให้โมดิฟาย หรือต่อพ่วงกล่องเพิ่มจากกล่องเดิมได้
3. ระบบส่งกำลัง
3.1 เสื้อเกียร์ต้องใช้ของเดิมจากโรงงานผู้ผลิต ปรับแต่งอัตราทดเกียร์ได้แต่ห้ามใช้เฟืองเกียร์ แบบ “DOG- ENGAGEMENT”
3.2 ต้องใช้เสื้อเฟืองท้ายเดิมที่ติดรถมาจากโรงงานผู้ผลิต แต่ปรับปรุงชิ้นส่วนภายในได้
ไม่อนุญาตให้ติดตั้งอุปกรณ์เสริมดังต่อไปนี้
- แอร์ล็อคเกอร์
- ดิ๊ฟล็อค
- อีซี่ล็อค
- ล็อคไลท์
4. ช่วงล่าง
4.1 ห้ามเปลี่ยนแปลงระบบการทำงานของช่วงล่าง
4.2 อนุญาตให้เปลี่ยนขนาดของเหล็กกันโคลง แหนบ สปริงขด แต่ต้องติดตั้งที่จุดยึดในตำแหน่งเดิม (สามารถปรับปรุงจุดยึดต่างๆ ให้แข็งแรงขึ้นได้)
4.3 อนุญาตให้เปลี่ยน SHOCK-ABSORBER หรือติดตั้งเพิ่มเติมได้ไม่เกินข้างละ 2 ตัว
(รวมทั้งคันไม่เกิน 8 ตัว) และให้คงไว้ตำแหน่งจุดเดิมข้างละ 1 จุด
4.4 รถแข่งสามารถติดตั้งชุดยกขนาดต่างๆ ได้ โดยจะต้องคงระบบพื้นฐานเดิมของช่วงล่างไว้ทั้งด้านหน้า (อิสระปีกนก) และหลัง รวมถึงเสื้อเพลาท้ายทั้งด้านหน้า – หลัง
4.5 อะไหล่ชิ้นส่วนต่างๆ จะต้องไม่มีการเปลี่ยนแปลงไปใช้ของรถรุ่นอื่น (ข้ามรุ่น)
5. ระบบเบรก
5.1 ระบบห้ามล้อต้องคงรูปแบบเดิม คาร์ลิเปอร์ต้องคงเดิมจากโรงงานผู้ผลิต อนุญาตให้
เปลี่ยนผ้า เบรก-จานเบรค และสายส่งน้ำมันเบรกได้ (รถที่มี ABS หรือ DYNAMIC
STABILITY CONTROL เป็นอุปกรณ์ปกติจากโรงงงาน จะตัดระบบการทำงานดังกล่าวออกก็ได้)
5.2 เบรกมือ ต้องเป็นของเดิมจากโรงงานผู้ผลิต (ห้ามทำเพิ่มหรือดัดแปลงใดๆ)
6. ขนาดของยาง
6.1 ยาง ขนาดความสูงต้องไม่เกินกว่า 33 นิ้ว และต้องไม่ใช้ยางสำหรับการเกษตร
7. ภายในห้องโดยสาร
7.1. ภายในห้องโดยสาร อุปกรณ์ระบบควบคุม และแผงหน้าปัดเรือนไมล์ของโรงงานผู้ผลิตต้องคงสภาพเดิมไว้ แต่เบาะนั่งและแผงประตู พรมปูพื้น และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ถอดออกได้
CLASS 2 TOYOTA HILUX VIGO MODIFY
1. คุณสมบัติรถแข่ง
คุณสมบัติรถแข่งเหมือนในรุ่น CLASS 1 TOYOTA HILUX VIGO ORIGINAL ทุกประการ (ข้อ1.1-1.7)
2. การปรับแต่งเครื่องยนต์
สามารถปรับแต่งเครื่องยนต์ ได้ตามกติกาในรุ่น CLASS 1 TOYOTA HILUX VIGO ORIGINAL (ข้อ 2.1-2.10) และสามารถปรับเปลี่ยนระบบ INTERCOOLER ได้ แต่ต้องอยู่ในตำแหน่งจุดยึดเดิม
3. การปรับแต่งระบบช่วงล่าง และระบบส่งกำลัง
3.1 จะต้องเป็นรถที่ปรับเปลี่ยนระบบช่วงล่างด้านหน้ามาใช้แบบคานแข็ง โดยเลือกใช้เสื้อเพลาของรถยี่ห้อ หรือรุ่นใดก็ได้
3.2 เสื้อคานหน้า – หลัง สามารถเปลี่ยนมาใช้ของรถรุ่นอื่นได้
3.3 ระบบรองรับการสั่นสะเทือนเลือกแบบแหนบแผ่นซ้อน หรือคอยล์สปริงได้
3.4 เปลี่ยนโช้คอัพใหม่ได้และดับเบิ้ลโช้คได้ แต่รวมแล้วต้องไม่เกิน 8 ต้นทั้งด้านหน้า-หลัง
3.5 ยางที่ใช้จะต้องมีขนาดหน้ากว้างตั้งแต่ 32 นิ้ว ขึ้นไป แต่ต้องไม่เกิน 37 นิ้ว และต้องไม่
ใช้ยางสำหรับการเกษตร
3.6 ติดตั้งอุปกรณ์เสริมระบบส่งกำลังอาทิ ดิฟล็อก, แอร์ล็อกเกอร์ หรือลิมิเต็ดสลิปได้
3.7 ระบบบังคับเลี้ยวจะต้องใช้ระบบที่มีแกนบังคับทิศทางจากพวงมาลัย ห้ามมิให้ติดตั้งชุดไฮดรอลิกซ์ควบคุมการบังคับเลี้ยวโดยตรง
CLASS 3 4X4 SUPER OPEN
1.1 เป็นรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อเท่านั้น ทั้งเบนซิน และดีเซล ไม่จำกัดความจุซี.ซี. และแรงม้าเครื่องยนต์
1.2 ตัวถัง ระบบช่วงล่างปรับแต่งได้อิสระ
1.3 รถแข่งทุกคันจะต้องมีเอกสารการจดเลขทะเบียนเครื่องยนต์ที่ถูกต้องตามกฎหมาย
1.4 อุปกรณ์ช่วยเหลืออิสระ
1.5 จะติดตั้งขอลากหน้า-หลัง (MATCH BOX) และสวิตช์ตัดไฟที่เห็นได้ชัดเจน
1.6 จะต้องติดตั้งโรลบาร์ความหนาไม่ต่ำกว่า 2 มิลลิเมตรขึ้นไป
1.7 รถแข่งทุกคันจะต้องมีการติดตั้งสวิตช์ตัดไฟบริเวณด้านนอกในตำแหน่งที่เห็นได้ชัดเจนอย่างน้อย 1 จุด และภายในห้องโดยสารในตำแหน่งที่สามารถเลือกใช้งานได้ชัดเจน 1 จุด
1.8 ต้องมีถังดับเพลิงที่อยู่ในสภาพพร้อมใช้ และปลอดภัยติดตั้งอย่างแน่นหนา และสามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็ว
1.9 มีสมอบกติดตั้งประจำรถในสภาพพร้อมใช้งานยึดกับตัวรถอย่างแน่นหนา
1.10 รถแข่งทุกคันจะต้องมีการติดตั้งเข็มขัดนิรภัย (SAFETY BELT) ที่มีจุดยึดร่างกายให้แนบกับเบาะโดยสารไม่น้อยกว่า 4 จุด
CLASS 4 4X4 PRODUCTION OPEN
คุณสมบัตินักแข่ง
ขอสงวนสิทธิ์ในการลงทำการแข่งขันในรุ่น 4X4 PRODUCTION OPEN นี้ จะต้องเป็นนักแข่งที่ไม่เคยเข้าร่วมการแข่งขัน
- รายการ OFF ROAD THOPHY ในรุ่นโอเพ่น Aและรุ่นโอเพ่น B ประจำปี 2552 รวมทั้งรุ่นโอเพ่นและรุ่นซูเปอร์โอเพ่น ประจำปี 2551
- รายการ TOYOTA HILUX VIGO10 เซียนประจัญบาน รุ่นโอเพ่น (เฉพาะผู้เข้ารอบ 10 คันสุดท้าย) ตั้งแต่มกราคม 2551เป็นต้นมา
คุณสมบัติรถแข่ง
1.1 ต้องเป็นรถที่มีการจดทะเบียนถูกต้องตามกฏหมาย และสามารถขับขี่บนถนนปกติได้ รถที่เข้าร่วมการแข่งขันไม่จำกัดยี่ห้อในประเภทขับเคลื่อน 4ล้อ ยกเว้นรถยนต์ปิคอัพยี่ห้ออื่นตั้งแต่คู่มือจดทะเบียนตั้งแต่ปี 2006-2010 ห้ามลงทำการแข่งขัน แต่รถยนต์ในตระกูลโตโยต้าสามารถเข้าร่วมการแข่งขันได้ไม่จำกัดทั้งรุ่นและปี
1.2 จะเป็นรถที่มีการตกแต่งช่วงล่างแบบปีกนก หรือคานแข็งก็ได้
1.3 รถที่เข้าทำการแข่งขันทุกคัน สามารถติดตั้งวินช์ประเภทใดก็ได้ จำนวนไม่เกิน 3 เครื่อง และต้องมีกำลังดึงไม่ต่ำกว่า 9,000 ปอนด์
1.4 บอดี้รถ จะต้องคงสภาพใกล้เคียงสภาพสแตนดาร์ดมากที่สุด สามารบ่งบอกรุ่นได้ชัดเจนไม่ผิดเพี้ยน
1.5 เลขที่แชสซีส์ ต้องตรงรุ่นกับลักษณะบอดี้ตัวถังที่ผู้ผลิตประกอบขึ้น
1.6 รถทุกคันจะต้องมีการติดตั้งถังดับเพลิงประจำรถ ในจุดที่หยิบใช้งานง่าย และมีการติดตั้งที่แน่นหนา ไม่หลุดกระเด็นง่าย
1.7 เครื่องยนต์อนุญาตให้ปรับแต่ง หรือเปลี่ยนใหม่ได้ ไม่จำกัดความจุกระบอกสูบ และประเภทของเครื่องยนต์ กรณีเปลี่ยนเครื่องยนต์จะต้องมีเอกสารใบอินวอยที่ถูกต้องแนบประกอบด้วย
1.8 ยางสำหรับรถที่เข้าทำการแข่งขันจะต้องมีขนาดตั้ง 32 – 36 นิ้ว เท่านั้น ห้ามใช้ยางเพื่อการเกษตรในการแข่งขัน
1.9 รถทุกคันจะต้องมีการติดตั้งกันชนหน้า – หลัง ถูกต้องตามกฏหมาย
1.10 สามารถตัดร่นกระบะ หรือส่วนท้ายของบอดี้รถได้ แต่ต้องไม่ผิดเพี้ยนจากสภาพรูปลักษณ์เดิมของรถ สามารถตัด/ต่อแชสซีส์ได้ แต่ต้องไม่ร่นจนก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ขับขี่ และผู้โดยสาร
1.11 การปรับแต่งระบบช่วงล่าง สามารถทำได้เต็มที่ รวมถึงสามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมสมรรถนะของระบบส่งกำลัง อาทิ ดิฟล็อก แอร์ล็อกเกอร์ และลิมิเต็ดสลิปได้
1.12 ต้องมีการติดตั้งไฟสปอตไลต์เสริม เพื่อส่องสว่างในการขับขี่ในตอนกลางคืน ไม่น้อยกว่า 1 ดวง
1.13 ต้องมีการติดตั้งขอลากสำหรับการช่วยเหลือ พร้อมติดสติ๊กเกอร์บ่งชี้ตำแหน่งที่ชัดเจน และเห็นได้ง่าย
1.14 ต้องติดตั้งเข็มขัดนิรภัยที่มีจุดยึดอย่างน้อย 3 จุด สามารถใช้งานได้โดยไม่ขัดข้อง
สิทธิแจ้งซ่อม
นักแข่งสามารถแจ้งซ่อมได้ในอัตรา 2 SS: 1 ครั้ง เป็นการแจ้งซ่อม วันต่อวันไม่สะสม
การตรวจสภาพ
รถแข่งทุกคันต้องผ่านการตรวจสภาพเรียบร้อยแล้วจึงจะมีสิทธิ์ร่วมจับเวลา และทำการแข่งขันได้ กรรมกาณ ตรวจสภาพมีสิทธิ์จะขอตรวจรถแข่งได้ตลอดเวลา ตั้งแต่รับสมัครแล้วจนถึงสิ้นสุดการแข่งขัน
การแข่งขันในรุ่นประเภท TEAM WINNER
จากผู้ที่เข้าร่วมการแข่งขันทั้งหมดในประเภทรถทั้ง 4 รุ่น รวมตัวกันสมัครมาเป็นทีมๆ ละ 3 คันโดยมี นำคะแนนสะสมในรุ่นมารวมเป็นคะแนนของทีมโดยมีเงื่อนไขประเภทของทีมที่เข้าร่วมแข่งขันเลือกแบบใดแบบหนึ่งก็ได ้โดยมีรายละเอียดดังต่อไปนี้
ประเภทของทีม แบบที่ 1 มีทั้งหมด 3 คัน มาจากรุ่น
CLASS 3 4X4 SUPER OPEN (การ์ตูน) จำนวน 1 คัน
CLASS 4 4X4 PRODUCTION OPEN (ไม่จำกัดยี่ห้อ) จำนวน 1 คัน
CLASS 1 หรือ CLASS 2 TOYOTA HILUX VIGO จำนวน 1 คัน
ประเภทของทีม แบบที่ 2 มีทั้งหมด 3 คัน มาจากรุ่น
CLASS 4 4X4 PRODUCTION OPEN (ไม่จำกัดยี่ห้อ) จำนวน 2 คัน
CLASS 1 หรือ CLASS 2 TOYOTA HILUX VIGO จำนวน 1 คัน
รูปแบบคะแนนการแข่งขัน
ประเภททีม
คณะกรรมการจะนำรายชื่อของทีมในวันรับสมัครนำคะแนนของผู้เข้าแข่งขันจำนวน 3 คันที่สมัครไว้ในประเภทบุคคล นำคะแนนทั้ง 3 คันมารวมกันตั้งแต่ (SSที่ 1-16) และจัดอันดับผู้ที่ได้คะแนนทีมสูงสุดใน 10 ทีม เพื่อเข้ารอบสะสมคะแนนแข่งขันในรอบชิงชนะเลิศใน SSที่ 17 ที่ปล่อยรถเข้าในเส้นทางการแข่งขันพร้อมกันทั้ง 3คัน/ทีม แบ่งไลน์การแข่งขันเป็น 5 ไลน์ใช้วิธีการจับฉลาก
การคิดคะแนนประเภททีม คะแนนสะสม (SSที่ 1-17)
SS 1-15 = 100 คะแนน สนามธรรมชาติ ไร่กำนันดิน อ.ด่านช้าง จ.สุพรรณบุรี คะแนนทั้ง 3คันมารวมกัน
SS 16 = 200 คะแนน สนามเลียนแบบธรรมชาติ อ.สามโคก จ.ปทุมธานี คะแนนทั้ง 3 คันมารวมกัน
SS 17 = 200 คะแนน สนามเลียนแบบธรรมชาติ อ.สามโคก จ.ปทุมธานี คะแนนมาจาก ปล่อยครั้งละ 3 คัน/ทีม นับจาก STARTคันที่ 1 และ FINISH คันสุดท้ายนำเวลารวมมาแปลงเป็นคะแนนใน SSที่ 17
การคิดคะแนนบุคคล คะแนนสะสม (SSที่ 1-17)
SS 1-15 = 100 คะแนน สนามธรรมชาติ ไร่กำนันดิน อ.ด่านช้าง จ.สุพรรณบุรีปล่อยครั้งละ 1คัน
SS 16 = 200 คะแนน สนามเลียนแบบธรรมชาติ อ.สามโคก จ.ปทุมธานีปล่อยครั้งละ 1 คัน
SS 17 = 200 คะแนน สนามเลียนแบบธรรมชาติ อ.สามโคก จ.ปทุมธานีปล่อยครั้งละ 10 คัน
อัตราคะแนน SS1-15 100 คะแนน
ลำดับที่ |
คะแนน |
ลำดับที่ |
คะแนน |
ลำดับที่ |
คะแนน |
1 |
100 |
14 |
58 |
27 |
39 |
2 |
95 |
15 |
56 |
28 |
38 |
3 |
90 |
16 |
54 |
29 |
37 |
4 |
87 |
17 |
52 |
30 |
36 |
5 |
84 |
18 |
50 |
31 |
35 |
6 |
81 |
19 |
48 |
32 |
34 |
7 |
78 |
20 |
49 |
33 |
33 |
8 |
75 |
21 |
48 |
34 |
32 |
9 |
72 |
22 |
44 |
35 |
31 |
10 |
69 |
23 |
43 |
36 |
30 |
11 |
66 |
24 |
42 |
37 |
29 |
12 |
63 |
25 |
41 |
38 |
28 |
13 |
60 |
26 |
40 |
39 |
27 |
อันดับที่40 เป็นต้นไปคะแนน 26 คะแนน DNF 20 คะแนน
อัตราคะแนน SS16 200 คะแนน
ลำดับที่ |
คะแนน |
ลำดับที่ |
คะแนน |
ลำดับที่ |
คะแนน |
1 |
200 |
14 |
116 |
27 |
78 |
2 |
190 |
15 |
112 |
28 |
76 |
3 |
180 |
16 |
108 |
29 |
74 |
4 |
174 |
17 |
104 |
30 |
72 |
5 |
168 |
18 |
100 |
31 |
70 |
6 |
162 |
19 |
96 |
32 |
68 |
7 |
156 |
20 |
92 |
33 |
66 |
8 |
150 |
21 |
90 |
34 |
64 |
9 |
144 |
22 |
88 |
35 |
62 |
10 |
138 |
23 |
86 |
36 |
60 |
11 |
132 |
24 |
84 |
37 |
58 |
12 |
126 |
25 |
82 |
38 |
56 |
13 |
120 |
26 |
80 |
39 |
54 |
อันดับที่40 เป็นต้นไป อยู่ที่ 52 คะแนน
DNF 40 คะแนน
อัตราคะแนน SS17 200 คะแนน คัดเลือกไว้รุ่นละ 10 คัน
ลำดับที่ |
คะแนน |
1 |
200 |
2 |
190 |
3 |
180 |
4 |
174 |
5 |
168 |
6 |
162 |
7 |
156 |
8 |
150 |
9 |
144 |
10 |
138 |
DNF 100 คะแนน
รางวัลผู้ชนะเลิศอันดับต่างๆ จะได้รับ
ประเภท TEAM WINNER คะแนนสะสมสูงสุด 10 อันดับ
อันดับที่ เงินรางวัล (บาท)
1 100,000
2 60,000
3 30,000
4 15,000
5 10,000
6 7,000
7 6,000
8 5,000
9 4,000
10 3,000
CLASS 1 รุ่น TOYOTA HILUX VIGO ORIGINAL คะแนนสะสมสูงสุด 10 อันดับ
อันดับที่ เงินรางวัล (บาท)
1 50,000
2 30,000
3 15,000
4 12,500
5 10,000
6 9,000
7 8,000
8 7,000
9 6,000
10 5,000
CLASS 2 รุ่น TOYOTA HILUX VIGO MODIFY คะแนนสะสมสูงสุด 10 อันดับ
อันดับที่ เงินรางวัล (บาท)
1 50,000
2 30,000
3 15,000
4 12,500
5 10,000
6 9,000
7 8,000
8 7,000
9 6,000
10 5,000
CLASS 3 รุ่น 4X4 SUPER OPEN คะแนนสะสมสูงสุด 10 อันดับ
อันดับที่ เงินรางวัล (บาท)
1 50,000
2 30,000
3 15,000
4 12,500
5 10,000
6 9,000
7 8,000
8 7,000
9 6,000
10 5,000
CLASS 4 รุ่น 4X4 PRODUCTION OPEN คะแนนสะสมสูงสุด 10 อันดับ
อันดับที่ เงินรางวัล (บาท)
1 50,000
2 30,000
3 15,000
4 12,500
5 10,000
6 9,000
7 8,000
8 7,000
9 6,000
10 5,000
ค่าสมัครการแข่งขัน
Class 1: TOYOTA Hilux Vigo Modify 6,000 บาท Class 2: TOYOTA Hilux Vigo Original 6,000 บาท
Class 3: 4x4 super Open 6,000 บาท
Class 4: 4x4 Production Open 6,000 บาท
ค่าสมัครประเภททีม
3 cars / team 12,000 บาท
ค่าสมัครการแข่งขันรวม ห้องพักจำนวน 1 คืน/ถ้วยรางวัล/เงินรางวัล/ของรางวัล/ของที่ระลึก
หมายเหตุ พิเศษสำหรับผู้ที่สนใจสมัคร ตั้งแต่วันนี้ ถึงวันที่ 8 มกราคม 2553 จะได้รับส่วนลดค่าสมัครในประเภทบุคคลเหลือ 5,000 บาท และ ประเภททีมเหลือ 10,000 บาท โดยจะจัดงานแถลงข่าวในวันที่ 15 มกราคม 2553 ผู้ที่สมัครหลังจากวันแถลงข่าว จะเสียค่าสมัครประเภทบุคคล 6,000 บาท และ ประเภททีม 12,000 บาท
ติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ นิตยสารออฟโรด บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด 4/299 หมู่ 6 ซ.ลาดปลาเค้า 66 ถ.ลาดปลาเค้า แขวงอนุสาวรีย์ เขตบางเขน กรุงเทพฯ 10220 โทร. 0-2522-1731-8 หรือ 0-2971-6450-60 ต่อ 364 และ 356 แฟ็กซ์ 0-2522-1730
PEERA FACTORY 4x4
PEERA Factory 4x4 is a specialist engineering company creating professional 4x4 off road racing quality vehicles and racing vehicle parts. We specialise in the design, manufacture and building of custom 4x4 racing machines and specialist racing parts, such as, our pro race quality Elite Racing Shox. Shock absorbers for serious racing competition. Because in the heat of battle you need to be able to rely on the best.
Our Services:
Some of the services we offer include:
- Designing and Building Custom Off Road Race Vehicles
- Repairing, Upgrading and Modifying Existing Vehicles
- Roll Cage Manufacture and Installation
- Race Tuning and Race Vehicle Preperation
- Manufacturing and Installing Elite Racing Shox
- Customization of any Vehicle for any Purpose
- We are able to undertake any project and customize any vehicle. Get in touch with us about your requirements and we will make it happen for you! - Tel: +668 1819 8463
PEERA Factory 4x4
The 4x4 customization company
 |
 |
 |
Quality Engineering from PEERA Factory 4x4 Thailand.
